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Oceanic 815 Planned Route.png

Plano de Voo do Oceanic 815

Flight path Turnaround toward NAN.png

Posição estimada onde ocorreu a mudança de rota na direção do Aeroporto Internacional Nadi (NAN)

Oceanic 815 Poss Crash area.jpg

Posição estimada da queda do voo 815, baseado em afirmações do piloto e da comissária de bordo.

Map path Intl Date Line 02.png

Posição estimada em relação a linha do Equador e a Linha Internacional do Tempo

Artigo Principal: Voo Oceanic 815

O plano de voo do Oceanic 815 saiu de Sydney, Austrália para Los Angeles, Califórnia. Os principais aeroportos dessas cidades são: em Sidney, Aeroporto Internacional Kingsford Smith (SYD), e em Los Angeles, Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). A posição/distância de SYD para LAX é 061/12,073.4 km.

Em Tabula Rasa, Sayid comenta o plano de voo:

SAYID: Há dois dias, nós partimos de Sydney. Nós sobrevoamos a mesma rota nordeste que toda empresa aérea comercial faz quando viaja para Los Angeles.

Muito do que sabemos sobre o plano de voo do Oceanic 815 é proveniente do diálogo do Piloto em "Pilot, Parte 1" e "Pilot, Parte 2".

PILOTO: Após 6 horas. Nosso rádio parou de funcionar, ninguém podia nos ver. Nós demos a volta para pousar em Fiji, porém uma turbulência nos atingiu, nós estávamos a 1000 milhas longe da rota. Eles estão nos procurando no lugar errado.

Um Boeing 777 tem uma velocidade de cruzeiro de 905 km/h. Após seis horas de voo, o Oceanic 815 viajou aproximadamente 5340 km. Considerando a rota de voo de SYD para LAX, isso os coloca em aproximadamente -4.403 -168.119, ou, 4.403S 168.119W. Percebe-se que essa localização não é, razoavelmente, longe de 4.815S 162.342W.

Um avião sem operação de rádio é chamado de NORDO. Sob as regras visuais de voo, um avião em situação NORDO deve continuar na rota planejada. De acordo com o piloto, entretanto, ele decidiu mudar a rota e ir para Fiji. O aeroporto internacional de Fiji é o Aeroporto Internacional de Nadi (NAN), na costa oeste da ilha de Levu.wikipedia.org/w/index.php?title=Viti+Levu Viti Levu. Da posição estimada de mudança de rota, a posição/distância de NAN é de 224/2161KM. Isso é ligeiramente ao sul da posição original do plano de voo, o que ratifica as palavras do piloto quando disse que o Oceanic 815 deu a volta para pousar em Fiji.

Em The Other 48 Days, a comissária de bordo, Cindy Chandler, responsável pela cauda, disse que o tempo de voo em direção a Fiji foi de duas horas:

CINDY: Antes do acidente, o piloto disse que nós estávamos sem comunicação; nós demos a volta. Nós voamos por duas horas na direção errada. Eles não sabem onde procurar.

Em duas horas, a 908 km/h, Oceanic 815 viajou mais ou menos 1810 km. Isso é aproximadamente 1,125 milhas ou 977 milhas náuticas, o que ratifica os dizeres do piloto que o voo estava a "1000 milhas fora de curso."

Da posição estimada da mudança de rota, um rota/velocidade de 224/908 km em direção a NAN e um tempo de voo de duas horas, coloca a localização do acidente do Oceanic 815 em aproximadamente 15.73102S 179.66479E, ou seja, em algum lugar do norte da ilha de Vanua Levu em Fiji.

Esse plano de voo cruzou a Linha Internacional do Tempo quatro vezes.

Notas


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